Este próximo 29 de octubre se llevará a cabo el Gran Premio de México, una de las carreras más animadas y vibrantes del mundo. En circuito que se encuentra a más de 2000 metros sobre el nivel del mar, lo que hace que la vuelta de 4.3 km sea una experiencia y un reto impresionante para las escuderías.
Las 17 curvas del circuito y la altitud representan un efecto importante en la aerodinámica de los autos. Como resultado, los ajustes aerodinámicos de los autos son similares a los utilizados en circuitos de alta carga aerodinámica, sólo que con un efecto mucho menor sobre los neumáticos.
En términos de desgaste de neumáticos, el autódromo Hermanos Rodríguez presenta un asfalto de agarre inferior a la media de circuitos, esto debido a la rugosidad de este. Por ello, los compuestos elegidos para este Gran Premio son: C3 como P Zero Blanco duro, C4 como P Zero Amarillo medio y C5 como P Zero Rojo suave.
¿A qué hora comienza?
El Gran Premio de México se llevará a cabo de la siguiente manera:
· Practicas libres 1 de 12:30 a 13:30 el 27 de octubre
· Practicas libres 2 de 16:00 a 17:00 el 27 de octubre
· Practicas libres 3 de 11:30 a 12:30 el 28 de octubre
· Quali de 15:00 a 16:00 el 28 de octubre
· Carrera desde las 14:00 el 29 de octubre
¿Qué novedades trae consigo el Gran Premio de México?
A diferencia del año pasado, la famosa curva Peralta este año fue cortada en dos secciones, y el circuito pasa por el antiguo estadio de béisbol Foro Sol, brindado así una de las vistas más singulares de la F1.
“Este año hemos decidido traer los tres compuestos más suaves a México C3, C4 y C5 después de una cuidadosa reflexión basada en la información del año pasado, así como en las simulaciones que los equipos como siempre, nos han proporcionado. Esto debería llevar a una variedad más amplia de opciones estratégicas a lo largo de la carrera, abriendo también la puerta a una estrategia de dos paradas. El año pasado, cuando los compuestos elegidos fueron C2, C3 y C4, casi todos los pilotos pararon sólo una vez, utilizando principalmente suave y medio.
México también nos da la oportunidad de probar una nueva variante del C4 con todos los equipos. Durante las dos horas de entrenamientos libres del viernes cada piloto dispondrá de dos juegos de estos nuevos prototipos para utilizarlos como desee. Una vez que hayamos analizado todos los datos, decidiremos si homologamos o no esta versión para su uso en 2024”. Comentó Mario Isola, jefe de Motorsport Pirelli
¿Qué podemos esperar de las estrategias de los equipos?
Debido a la selección de compuestos de neumáticos podemos esperar un paso más suave respecto a 2022. En la pista a menudo se ve el “graining”, es decir, los autos se deslizan más, debido al efecto aerodinámico reducido y la gran altitud, es por ello que podemos esperar algo similar a lo visto el año pasado donde la mayoría de equipos optaron por ir a una sola parada.
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